Дух аналогового воспроизведения, достигнутый флагманской моделью Air Force One прочно унаследовано в молодом поколении.

  Air Force Two был разработан как лучшая покупка в своем классе на основе базовой технологии, унаследованной от Air Force One, с полным пониманием, как успешно совместить поддержание высокого класса high-end и снижение цены. И без преувеличения можно заявить, что это лучшее отношение цена/качество на рынке.

  Два ключевых фактора Air Force перешли от референсной модели, это механизм воздушного подшипника и механизм вакуумного прижима диска.

  Как всегда, самым приоритетным вопросом для проигрывателя, является получение точного, стабильного и бесшумного вращения. Стабильность вращения достигается достаточной инерцией диска, для чего сам диск должен быть достаточно тяжелым. Соответственно Air Force Two также оснащен 10кг диском. С другой стороны, так как нагрузка на подшипник диска будет настолько большой, с наработкой будет прогрессировать ухудшение состояния подшипника, что вызывет трение, вибрации и деградацию точности вращения.

  Одним из ключевых механизмов Air Force Two, перешедшим от флагмана-это механизм воздушного подшипника. Сконструированный без обычных подшипников, диск достаточно просто установить на стеклянную пластину с полированной плоской поверхностью, чтобы выровнять вал. Пока диску абсолютно все равно как он установлен, но после того, как электрический воздушный насос начнет нагнетать воздух в проигрыватель, вы увидите, как тяжелый диск абсолютно ровно и тихо вращается над основанием на высоте 3мм. Так как вес диска больше никуда не давит, совершенно исключены не только шумы детонации и других различных вибраций, но и первоначальные высокие эксплуатационные качества сохранятся практически бесконечно.

  Еще одним ключевым механизмом, перешедшим от флагмана, является система вакуумного присасывания диска.   Хотя главный диск вращается достаточно небыстро и с максимальной точностью, деформированный диск на нем может вызвать вертикальные движения тонарма. В таких условиях получение высококачественного сигнала невозможно. Это не только ставит картридж в очень суровые условия работы, но и вызывает различные факторы, генерирующие большие низкочастотные колебания в ущерб точности воспроизведения звука. Механизм вакуумного всасывания верхнего диска проигрывателя также устраняет эти вредоносные факторы благодаря аэродинамической силе.

    Всего одно нажатие на кнопку всасывания сразу после установки диска на главном диске, фиксирует его и одновременно подвешивает главный диск в воздухе. В результате за доли секунды вы увидите абсолютно ровную поверхность диска, большинство вертикальных движений тонарма исчезнет и потенциал картриджа раскрывается полностью. И так как диски станут единым целым за счет вакуумного всасывания, пагубные симпатические вибрации удалятся. Более того, так как диск притягивается путем уменьшения давления в воздушной камере, расположенной внутри главного диска, улучшаются характеристики демпфирования самого диска, подавление симпатических вибраций и, соответственно, отношение сигнал/шум кардинально повышается. После этого, нажав на кнопку всасывания снова, достаточно мгновения для полного удаления эффекта для снятия диска.

  Еще одной особенностью, недавно разработанной для Air Force Two, является гибридная воздушно-пружинная подвеска.

  Одним из самых щекотливых для аналогового проигрывателя остается вопрос, как изолировать его от вибраций, распространяющихся через пол, от акустических систем или шагов человека. В прошлом для предотвращения передачи этих вибраций практически повсеместно использовались такие решения, как применение пружин или амортизирующих материалов. Однако, нам едва ли известны примеры таких решений, где не было бы никаких биений. В процессе разработки референсной модели, было решено использовать гибридную систему подвески, состоящую из воздушной камеры и макромолекулярного полимера, в качестве третьего ключевого механизма, для элегантного решения этой особо сложной задачи.

  Однако, в отличие от Air Force One, общая масса и ее распределение у Air Force Two иная, и не всегда технически целесообразно использовать ту же систему. Таким образом, вместо трех опорной структуры необходимо было разработать новую систему подвески с четырех опорной компоновкой, которая совмещала бы верхний воздушно-герметичный отсек с нижней диафрагмой из рубероида со встроенными масляными амортизаторами. Диафрагма соединена с верхней камерой через небольшое отверстие в ней, и демпфирует пружину взаимным движением масла и воздуха внутри загерметизированной камеры и, как следствие, получается высокий виброизолирующий эффект за счет снижения добротности резонанса. Это означает, что Air Force Two - это та же система, как Air Force One с точки зрения эффективности использования воздушной силы для качества, и даже лучше и проще в использовании для многолетнего использования.

  Ключом к значительному снижению затрат без ущерба для эксплуатационных качеств модели является основное шасси, корпус которого изготовлен из высокоточных алюминиевых отливок.

  При проектировании Air Force Two актуальной задачей было добиться снижения цены и обеспечить существующие потребительские качества на уровне флагмана Air Force One, в качестве лучшей покупки за свои деньги. Поскольку при изготовлении шасси Air Force One требуются значительные расходы за счет резки металлического блока с помощью станков с компьютеризированным числовым программным управлением (ЧПУ), было принято решение перейти на точное алюминиевое литье и покраску шасси. При отливке получается полностью весь корпус шасси и достигается лучший объем-производственный эффект, этим было успешно достигнуто значительное снижение затрат без ущерба для эксплуатационных характеристик. Шасси, поддерживаемое четырьмя большими опорами, имеет двухслойную структуру, состоящую из верхнего элемента сложной конфигурации и плоского, но толстого нижнего элемента. Обеспечение достаточной прочности осуществляется не только толщиной, но и ребрами жесткости. В результате, общий вес достиг 32.6 кг.

  Могут быть смонтированы два разных типа тонарма, таких как 10-дюймовый или 12-дюймовый.

  Система разработана просто как поворотный стол, без учета конкретного вида тонарма. На шасси может разместиться два разных тонарма. Стандартный тонарм с эффективной длиной 10 дюймов может быть установлен на правой стороне поворотной платформы в стандартной спецификации, но также, опционально, база для второго тонарма может быть установлена в левой части корпуса, для тонарма с эффективной длиной 12 дюймов. Таким образом, оба типа тонармов могут быть смонтированы на поворотной платформе. Надеемся, что вы будете использовать различные комбинации ваших любимых тонармов и картриджей, чтобы в полной мере насладиться богатством аналогового воспроизведения. Поскольку для каждого держателя требуются дополнительные работы в соответствии с индивидуальными спецификациями, данные конкретного тонарма должны быть переданы нам до размещения заказа.

  Требовательный тяжелый диск для ременного привода сделан методом прецизионной резки алюминия. Точность вращения контролируется с помощью бесконтактного датчика и микрокомпьютера. Результатом является очень высокая точность вращения, эквивалентная мотору с прямым приводом.

  Диск проигрывателя достигает веса 10 кг изготовлен из алюминия(A5056) прецизионной резки. По аналогии с флагманской моделью, диск для Air Force Two оборудован механизмом вакуумного всасывания диска. Кроме того, контактирующая поверхность верхнего диска покрывается специальной тонкой демпфирующей пленкой. Вращение диску обеспечивается ременным приводом. В качестве ремня, в соответствии с Air Force One, используется   4-х миллиметровая плоская широкая полиуретановая нить с полированной гладкой поверхностью. Обратите внимание, что обычному резиновому ремню, кажется, гораздо легче справиться с задачей при его замене, чем этому ремню. Однако, учитывая высокий класс воспроизведения, для высокоточных и тяжелых проигрывателей, как Air Force One и Air Force Two, резиновый ремень, очевидно, приведет к потере точности из-за его упругости, и, как следствие, убедительное качество звука будет недостижимо. Двигатель привода Air Force Two, - это высокоточный синхронный двигатель переменного тока, находящийся в отдельно стоящем прочном алюминиевом корпусе. Блок питания находится в отдельном корпусе под названием “воздушный насос и блок питания”, как и усилитель системы управления привода, которая отслеживает скорость вращения диска с помощью бесконтактного датчика и поддерживает постоянную скорость за счет корректировки ее микропроцессорной схемой. Вследствие использования “воздушного подшипника” и системы высокой стабильности вращения с точностью 0.03%, получаем, что эквивалент прямому приводу в проигрывателе достигается даже с помощью ременного привода. Переключение скорости вращения возможно с 33 1/3 об/мин на 45 об/мин, и кроме того, возможен питч-контроль в диапазоне 10% с +- 0.1% каждого шага.

  Air Force Two состоит из главного корпуса проигрывателя, двигателя в отдельно стоящем корпусе и, в дополнение к ним, блока "воздушный насос и блок питания" в отдельном корпусе.

  В корпусе “воздушный насос и блок питания”, устанавливаются электрический воздушный насос, воздушный конденсатор и источники питания для цепей. Мотор воздушной помпы заключен в прочный литой корпус и обеспечивает несравнимую тишину по сравнению с обычными простыми вибрирующими моторами. И в дополнение к нему уникальная резиновая подвеска скрупулезно устраняет микровибрации. Этот двигатель соединен с воздушным конденсатором, который представляет собой камеру из закаленного стекла, где воздух, поданный из воздушного насоса, накапливается и питает своих потребителей. 4 отдельных источника питания: для мотора, для цепи управления вращением, для операционной цепи и для LED-дисплея заключены в этот блок.  По каждой части специализированных с отдельного блока питания это достигается тем, чтобы обеспечить достаточно богатый энергии для привода двигателя и улучшения работы каждой части. Каждый источник питания специализирован, чтобы полностью обеспечить своего потребителя, так же изолирование их от главного корпуса убирает влияние электрических помех на музыкальный сигнал, передаваемый картриджем во время воспроизведения.

    Надо ли говорить, что пыль является злейшим врагом аналоговой записи. Если пластинку положить на диск с пыльной поверхностью, пыль будет забиваться вглубь канавки и пластинка может очень сильно загрязниться. Если покрыть крышкой весь проигрыватель, то крышка может оказаться слишком большой, поэтому, чтобы избежать подобных проблем, белый акриловый диск покрывает только контактирующую поверхность по всей площади и включен в стандартный комплект.

  Специализированный демпфирующий стол доступен в качестве дополнения.

  Как можно было понять по описанию, эта модель имеет большой размер и тяжелый вес. Поэтому минимальное пространство для ее установки составляет 685мм на 460мм. Весь вес основного корпуса достигает 47кг. Для того, чтобы обеспечить максимальные характеристики воспроизведения, важно удовлетворять требуемым условиям. С тем учетом, что главному требованию установки не легко удовлетворить, опционально выпускается специальный демпфирующий стол. Поскольку этот стол выполнен из особо чистого акрилового стекла толщиной 40мм, это наиболее подходящий выбор для Air Force Two, учитывая его прочность и превосходные характеристики демпфирования.

• Система привода ременной привод, плоский полиуретановый ремень с полированной поверхностью
• Основной диск цельный алюминий (A5056), Вес 10 кг
• Двигатель синхронный двигатель переменного тока. Скорость вращения контролируется усилителем постоянного тока
• Шасси алюминий точного литья, вес 32.6 кг
• Скорость вращения 33-3/1 об/мин и 45 об/мин с функцией точной регулировки скорости
• Искажения <0.03% (W.R.M.S)
• Минимальные размеры для установки 680мм (Ш) х 480мм (Г)
• Общий вес 47 кг
• Блок питания и насос потребляемая мощность 50Вт, 430мм(Ш) х 160мм(В) х 240мм(Г), 10кг
• Аксессуары основание тонарма х 1 (сверлится для указанного тонарма), “верхний диск” х 1, кабель питания х 1(180см)
• Дополнительные аксессуары специальный демпфирующий стол, дополнительное основание тонарма и деревянное основание тонарма (для первого и/или второго тонарма), TechDAS Стабилизатор диска (настоятельно рекомендуется использовать для Air Force Two)